Regeringen ansöker om 10 års skattefrihet för rena biodrivmedel hos EU-kommissionen. Om ansökan går igenom kommer rena biodrivmedel få en långsiktighet som gör det möjligt att investera i produktion för den svenska marknaden. Under många år har skatteundantaget funnits under ett år i taget, vilket gjort det svårt att investera i produktion för den svenska marknaden. Vi måste öka takten på produktionen i Sverige. Blir det ett 10-årigt skatteundantag finns förutsättningen för att kunna investera i produktion, det är ett efterlängtat besked. Tekniken är mogen och gör miljönytta redan idag, det handlar om att skala upp och öka användandet, säger Henrik Fridholm Marknadschef på Energifabriken.Med rena biodrivmedel menas ett drivmedel som är fritt från fossil råvara. HVO100 och RME100 är exempel på två rena biodrivmedel som används av medvetna bränsleköpare i Sverige. Det kan vara restprodukter eller vegetabiliska oljor där kretsloppet för kolet kan vara så kort som ett år. De rena biodrivmedlen är en del av det framtida nettonoll samhället, tillsammans med elektrifiering och biogas kan det ersätta mycket fossilt.Med inhemskt producerade biodrivmedel blir vi mer självständiga, vilket är bra både ur ett pris och säkerhetsperspektiv. Det ersätter 100% importerad fossil råvara, vi gör oss mindre importberoende. CO2-utsläppen minskat med 70-90% jämför med att använda fossil råvara.

Hagshults gård har haft en succéartad invigning av sitt nya affärsområde gårdsbutik och drivmedelsstation. I gårdsbutiken hittar du delikatesser som klimatcertifierat kött från Hagshults eget Kopensionat. Kompletterat med ett noga utvalt sortiment som delikatesspotatis, must, cider, öl, ostar och choklad. Bland det mer exotiska finns specialimporterade kryddor och kanel direkt från Sri Lanka.Plötsligt händer det! Vi har många besökare på gården och vi får ofta frågan om vi har en gårdsbutik. Tanken har legat och grott och plötsligt stämde tajming och möjligheter, då slog vi till, säger Carl-Johan Bertilsson från Hagshultsgruppen.När du handlat klart i butiken kan du tanka förnybar diesel (HVO) på gårdens egen tankstation. Stationen är uppkopplad mot internet och för att tanka loggar du enkelt in via en app.Konceptet Fillngo gör att gårdens tankstation har uppgraderats till en öppen station där alla kan tanka. Man faktureras automatiskt precis som på en traditionell mack men du slipper att ha ett specifikt kort, säger Henrik Fridholm, marknadschef på Energifabriken, som levererat lösningen. Sedan tidigare driver Hagshultsgruppen försäljning av högkvalitativt kött till restauranger och privatpersoner samt pellets. Genom att addera gårdsbutik och drivmedelsförsäljning skapar man den moderna gården med flera affärsområden med syfte att serva sina kunder så bra och brett som möjligt.

Nu kommer konsumenten enkelt se drivmedlets miljöpåverkan redan vid pumpen. Det blir lätt att välja ett drivmedel med låg miljöpåverkan och låta det fossila stanna i jorden. Den rödgröna skalan indikerar om det är hög eller låg miljöbelastning. Råvarorna anges som förnybara respektive fossila.Det har varit svårt för konsumenterna att förstå vilken påverkan drivmedlet har. Nu blir det lätt att göra rätt. Använd drivmedel som är i de gröna fälten, svårare är det inte, säger Henrik Fridholm, marknadschef på Energifabriken.Den 1 oktober kommer alla drivmedelpumpar ha en gemensam märkning. Energimyndigheten har skapat märkningen som är obligatorisk för alla tankstationer som omsätter mer än 1000 m3 per år. Idéerna till märkningen har bla plockats från märkning av vitvaror och drivits på av Gröna Bilister under flera år.Vi tror märkningen kommer att ha en stor betydelse för kundens val av drivmedel. Vanlig diesel hamnar på rött, förnybart på grönt. Det kommer gynna omställningen till ett förnybart samhälle, säger Karin Varverud, Hållbarhetschef på Energifabriken. Sverige har haft stort fokus på bilen med de olika miljöbilsnormerna. Det är minst lika viktigt vilket drivmedel som tankas i bilen. Valet av drivmedel görs varje gång fordonet ska tankas och är det snabbaste sättet att minska utsläppen. En stor andel av den befintliga fordonsflottan kan redan idag välja att tanka förnybart. För att klara Sveriges klimatmål krävs ett högt tempo i omställningen och flera olika åtgärder. Den nya drivmedelsmärkningen kommer hjälpa konsumenterna till ett miljösmart val här och nu. Ett fordon som tankas med förnybart drivmedel istället för fossilt kapar utsläppen med upp till 90%.

Transporter inom Sverige står för en tredjedel av Sveriges totala utsläpp. År 2030 ska vi ha reducerat utsläppen med 70 % och 2045 ska Sverige vara klimatneutralt.Som ett led i GDL Sjöcontainer AB:s fortsatta miljöarbete lanserar vi nu våra gröna korridorer där vi tar ytterligare ett steg mot fossilfria transporter. De gröna korridorerna som går från Göteborg till kombiterminalerna i Eskilstuna, Hallsbergoch Jönköping trafikeras redan idag med elektrifierade tåg. Genom ett samarbete medEnergifabriken, som kommer att tillhandahålla drivmedelscisterner på kombiterminalerna,kommer även samtliga lastbilar och truckar i kombination med tågen att köras på HVO 100.
Det betyder att vi kommer köra fossilfritt till kombiterminalerna för att därefter uppnå en CO2 besparing av ”lastmile” transporten upp till 90 % från och med 1 november 2021, säger Mikael Andersson, VD/CEO på GDL Sjöcontainer AB.

Det är intressant att se hur GDL Sjöcontainer nyttjar flera trafikslag, där allt ska drivas förnybart. Använder vi alla förnybara tekniker, kan vi ställa om Sverige. Men ingen teknik kan göra det ensamt, säger Henrik Fridholm Marknadschef Energifabriken.

EU-kommissionen meddelar att Sverige även 2022 får skattefrihet på flytande biodrivmedel. Det innebär att Sverige kan arbeta vidare med omställningen till förnybart samhälle och för att uppnå Parisavtalet. Inom EU finns olika krafter gällande biodrivmedel. EU har en låg ambition och ser för ensidigt på el och vätgas. Men det är inte en lösning om man vill nå ett förnybart samhälle, då måste alla förnybara tekniker användas. Fortfarande år 2040 bedöms biodrivmedel göra större klimatnytta än elektrifieringen. Det tar lång tid att byta ut en fordonspark.- Vi ska använda alla tillgängliga förnybara tekniker. Biodrivmedel är det snabbaste sättet att ställa om, det gör man på en dag. Sedan när fordonet byts ut kan man se på andra förnybara drivmedel som biogas, el, etanol eller vätgas, säger Henrik Fridholm Marknadschef på Energifabriken.Idag använder vi en miljard liter fossila drivmedel per dygn inom EU. Den samlade forskningen säger att vi har 10 år på oss att klara klimatet. För att kunna ersätta det fossila måste vi accelerera omställningen kraftigt de kommande åren. Biodrivmedel är en del av lösningen.

Energifabrikens ambition att stärka upp kompetensen inom digitala produkter har lett till en efterlängtad rekrytering. Victor Johansson, grundare och ägare till startup-bolaget VicVision samt tidigare produktägare på Dataväxt, har anslutit sig till Energifabriken med start under juni. Victor ska i huvudsak fokusera på den tekniska utvecklingen inom Fillngo, Energifabrikens teknik- och utvecklingsbolag.Victors erfarenheter inom både entreprenörskap och apputveckling med fokus på användarvänlighet kommer bli ett ovärderligt komplement till vårt team. Särskilt nu när vi har ambitionen att skala upp utvecklingstempot ytterligare, menar Maria Gungner, VD Fillngo.Victor har gedigen erfarenhet av att utveckla appar för lantbrukare sedan flera år tillbaka. Han har till exempel utvecklat tjänsten Gårdskoll, ett hjälpmedel i form av en mobilapp för att få koll på bland annat gårdens bränsleförbrukning. En annan produkt som förknippas med Victor Johansson är Dataväxts produkt LogMASTER, en enhet som samlar in data från lantbrukets maskiner och ger exakt information om bränsleförbrukning, position och tidsåtgång. Här ser teamet bakom Fillngo möjligheten till spännande samarbeten framöver.Med grund i mina tidigare erfarenheter ser jag stora möjligheter att fortsätta utvecklas och arbeta med produkter jag brinner för. Mitt mål med detta kliv är att Energifabrikens kunder helt enkelt ska längta till nästa tankning, säger Victor Johansson, Produktchef Digitala Produkter.Några av Victors huvuduppdrag kommer vara att ansvara för produktutvecklingen för de tekniska lösningar som utvecklas inom Fillngo, samt att utveckla marknaden för produkterna. Utöver detta ska han även ta ett helhetsgrepp över Energifabrikens digitala kundupplevelse och försöka få till en sömlös upplevelse för kunden. Tekniken från Fillngo erbjuds idag via moderbolaget Energifabriken. Fillngo har grundats och ägs av ägarfamiljerna inom Energifabriken, tillsammans med två specialister inom IoT, Fredrik Stark och Torgil Folger.

Nära 2 kr per liter har byggföretaget ED Bygg tjänat på att tanka med ny teknik. Det konstaterar Linköpings universitet i en fallstudie med fokus på ED Bygg och deras maskinanvändning på det innovativa byggprojektet Ebbepark. Ebbepark som testbädd för forskning och utveckling nyttjas för att studera olika case inom hållbar stadsutveckling och samhällsbyggnad. Den gemensamma logistiklösningen i form av en uppkopplad tankanläggning för HVO är ett av casen som studerats. Tekniken kommer från Fillngo.Vi ser att elektrifieringen inom bygg och entreprenadbranschen kommer dröja, men med teknik från Fillngo löser vi både logistikfrågan och möjligheten för olika aktörer på en byggarbetsplats att tanka förnybart – idag, säger Maria Gungner, VD för Fillngo.Fallstudien visade att ED Bygg ökade sin produktionskapacitet med hjälp av Fillngo, vilket kan likställas med en besparing, och gav en totaleffekt på 2 kr per liter. Detta trots att bränslet de använder (HVO) är något dyrare än fossil diesel per liter. Själva besparingen är egentligen på 3 kr/liter, som mer än väl kompenserar för en ökad bränslekostnad. Produktionskapaciteten ökade tack vare att maskiner och personal kunde tanka direkt på området istället för att åka iväg och tanka. Utsläppen av växthusgaser minskade tillsammans med behovet av administration, pappersarbete och planering.Det är ju tid, så är det. HVO kostar lite mer än diesel, men tack vare att det finns så lätt och tillgängligt här på arbetsområdet så slipper man åka en extrasväng dit man annars inte skulle ha åkt, säger Erik Zackrisson, maskinansvarig på ED Bygg.Det finns alltså stora vinster med ny teknik för bränslehantering inom byggbranschen idag som gör det enkelt att dela logistiklösning med flera på området. Samtidigt skapas miljövinster för bygget i stort med positiv ekonomisk påverkan för varje enskild entreprenör.Genom Fillngo finns idag ett trettiotal uppkopplade tankstationer runt om i Sverige som gör det möjligt att tanka, följa och sälja bränslen på ett nytt sätt. Tekniken från Fillngo erbjuds idag via moderbolaget Energifabriken. Fillngo har grundats och ägs av ägarfamiljerna inom Energifabriken, tillsammans med två specialister inom IoT, Fredrik Stark och Torgil Folger.Källa forskningsartikel från Linköpings universitet (ej publicerad, väntas publiceras slutet 2021) Stefan Engevall, Kvantitativ Logistik/ITN/LiU, 073-656 93 26Artikel: ”Engevall & Fredriksson, An HVO-tank on-site – a win-win solution increasing productivity and decreasing co2-emissions, Accepterad för presentation på EurOMA, 5-7 juli 2021.”